通過(guò)發(fā)展鐵路實(shí)現(xiàn)強(qiáng)國(guó)富民，是中國(guó)人孜孜以求的夢(mèng)想。孫中山先生在《建國(guó)方略》里曾提出建設(shè)十萬(wàn)英里鐵路的設(shè)想。可在積弱積貧、內(nèi)憂外患、備受欺凌的舊中國(guó)，這樣的理想只能停留在空想的階段。新中國(guó)成立時(shí)，國(guó)內(nèi)鐵路只有2.18萬(wàn)公里，其中一半處于癱瘓狀態(tài)，能夠維持通車(chē)的只有1.1萬(wàn)公里，絕大多數(shù)中國(guó)人都沒(méi)見(jiàn)過(guò)火車(chē)。1978年秋天，鄧小平在日本考察高速鐵路時(shí)，感慨地說(shuō)：“像風(fēng)一樣快，我們現(xiàn)在很需要跑！”這是一代偉人對(duì)鐵路加速發(fā)展的期盼，更是對(duì)國(guó)家騰飛的期盼。當(dāng)時(shí)，國(guó)外的高速列車(chē)時(shí)速已達(dá)300公里以上，而我國(guó)鐵路旅客列車(chē)的平均運(yùn)行時(shí)速只有43公里。今天，高速鐵路已經(jīng)風(fēng)行中國(guó)。京津、武廣、鄭西等高速鐵路，*高時(shí)速可達(dá)350公里，堪稱(chēng)陸地飛行。
高速鐵路技術(shù)的原創(chuàng)者是日本、德國(guó)、法國(guó)。中國(guó)瞄準(zhǔn)世界高速鐵路*先進(jìn)技術(shù)，通過(guò)原始創(chuàng)  新、集成創(chuàng)  新和引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)  新，取得了一系列重大技術(shù)創(chuàng)   新成果，形成了世界先進(jìn)水平的高速鐵路技術(shù)體系。到目前為止，中國(guó)鐵路沒(méi)有和任何一家國(guó)外公司產(chǎn)生知識(shí)產(chǎn)權(quán)糾紛，技術(shù)正在實(shí)現(xiàn)磚利化、磚利標(biāo)準(zhǔn)化、標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際化，已經(jīng)申請(qǐng)磚利946項(xiàng)。現(xiàn)在，中國(guó)的高鐵技術(shù)已可與日、德、法等國(guó)媲美。
在蒸汽火車(chē)年代，或許不會(huì)有電磁兼容的問(wèn)題困擾著軌道交通電子產(chǎn)品和鐵軌上的火車(chē)，但隨著高鐵，地下鐵路等的出現(xiàn)，這種以電力作為主要能源供給的交通工具，其電磁兼容問(wèn)題已經(jīng)不得不因?yàn)樵凇?23溫州高鐵事故”后，提到一個(gè)高度重視的問(wèn)題上了。
軌道交通通信系統(tǒng)，高鐵調(diào)度控制系統(tǒng)，高鐵本身，構(gòu)成一個(gè)復(fù)雜的電磁兼容環(huán)境，些許的差錯(cuò)，或許就會(huì)導(dǎo)致  極大的事故。
在對(duì)軌道交通系統(tǒng)的電磁兼容研究方面，我們因?yàn)橛辛撕诵牡能壍澜煌夹g(shù)能力，因此在檢測(cè)方面，也相應(yīng)有了自己的理解和正確的方向。隨著中國(guó)鐵路總公司的企業(yè)化運(yùn)作，相應(yīng)的檢測(cè)能力及標(biāo)準(zhǔn)，相信也會(huì)不斷成熟。而我們看到的是，檢測(cè)技術(shù)能力伴隨著核心技術(shù)力量的同步發(fā)展。
第三類(lèi)：
無(wú)線電通信正式出現(xiàn)在十八世紀(jì)末，十九世紀(jì)初，但隨著無(wú)線電通信的使用越來(lái)越廣泛，人們對(duì)于無(wú)線電通信中產(chǎn)生的干擾問(wèn)題也越來(lái)越擔(dān)憂。電磁兼容這門(mén)學(xué)科的產(chǎn)生，就是由于人們?cè)谝庾R(shí)到電子產(chǎn)品的工作，會(huì)對(duì)無(wú)線電通信產(chǎn)生干擾，而無(wú)線電通信同樣，會(huì)對(duì)電子產(chǎn)品產(chǎn)生影響。
頻譜資源，屬于有限資源，在某類(lèi)產(chǎn)品占用了該段通信頻率后，其他產(chǎn)品就不能再進(jìn)行使用，因此，對(duì)于無(wú)線電通信產(chǎn)品的使用，及各類(lèi)無(wú)線電產(chǎn)品的頻譜規(guī)劃，都是各國(guó)政府及軍方強(qiáng)制管理。

對(duì)于無(wú)線電通信設(shè)備，除了規(guī)范及檢測(cè)其通信頻率，頻譜參數(shù)以外，其電磁兼容問(wèn)題也是逐步在加強(qiáng)研究和學(xué)習(xí)。美國(guó)聯(lián)邦通信委員會(huì)FCC，對(duì)于無(wú)線電通信產(chǎn)品的發(fā)射頻率及各類(lèi)頻譜參數(shù)要求，都是強(qiáng)制檢測(cè)，但對(duì)于這類(lèi)產(chǎn)品的抗擾能力，卻沒(méi)有強(qiáng)制規(guī)范。而歐盟方面，針對(duì)無(wú)線電產(chǎn)品，實(shí)施的是強(qiáng)制指令R&TTE指令，對(duì)于產(chǎn)品的發(fā)射及抗擾能力，都制定了相應(yīng)嚴(yán)格的要求。中國(guó)方面，無(wú)線電產(chǎn)品的使用及登記，都必須是在無(wú)線電管理委員會(huì)下合法進(jìn)行。
無(wú)線電通信設(shè)備，本身存在著有意發(fā)射信號(hào)，因此，對(duì)于這個(gè)有意發(fā)射信號(hào)的檢測(cè)，不同于普通電子產(chǎn)品的無(wú)意輻射信號(hào)。但在檢測(cè)設(shè)備上，有著可以重復(fù)利用的地方，例如電波暗室。但還是會(huì)有很多特殊的檢測(cè)項(xiàng)目，區(qū)別于消費(fèi)類(lèi)電子產(chǎn)品的。例如近場(chǎng)人體輻射**，一般在行業(yè)叫電磁波吸收率SAR測(cè)試，還有天線波瓣圖測(cè)試，射頻一致性測(cè)試等等。
國(guó)內(nèi)無(wú)線電通信檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室，一般都會(huì)配備電磁兼容實(shí)驗(yàn)室，但一般電磁兼容實(shí)驗(yàn)室，倒不會(huì)有無(wú)線電通信檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室。無(wú)線電通信電波暗室，除了上述所說(shuō)的暗室以外，還有專(zhuān)門(mén)的射頻測(cè)試暗室，天線暗室，微波暗室等等。
無(wú)線電通信，在電子科技發(fā)展的道路上，越顯重要。例如前述在飛機(jī)上的無(wú)線娛樂(lè)系統(tǒng)，智能城市，智能交通系統(tǒng)，等等。為擺脫線纜的束縛，科技在不斷發(fā)展無(wú)線電的技術(shù)。因此，人們生活中，無(wú)線電通信電波的影響也越來(lái)越多。而無(wú)線電磁波的檢測(cè)，除了更加規(guī)范頻譜參數(shù)以外，更多的是對(duì)通信質(zhì)量，通信特征的研究上。例如，在一套移動(dòng)通信天饋系統(tǒng)中，信號(hào)發(fā)生器，線纜，天線系統(tǒng)都沒(méi)有問(wèn)題的情況下，但系統(tǒng)出來(lái)的結(jié)果就是莫名其妙的不符合要求，分別來(lái)檢測(cè)的時(shí)候，才發(fā)現(xiàn)，其中的一個(gè)連接器，N-N頭轉(zhuǎn)接器指標(biāo)不符合，導(dǎo)致整個(gè)無(wú)線電發(fā)射系統(tǒng)參數(shù)下降。因此在無(wú)線電通信產(chǎn)品的電磁兼容檢測(cè)發(fā)展路上，更多的會(huì)逐步對(duì)各種分立元件，逐步進(jìn)行新的技術(shù)研究和開(kāi)展。